Nyheter från FKG

SLD 2025 börjar torna upp sig vid horisonten. Temat den här gången är Embracing change in a shifting automotive environment. En central faktor i transformationen är mjukvara, och till årets event har FKG lyckats engagera ett tungt namn inom det fältet: Jan Bosch, professor i mjukvaruteknik på Chalmers. Nyhetsbrevet fick en pratstund med honom.

Ditt arbete handlar mycket om mjukvara, något som blir en allt större del av en modern bil. Vilka utmaningar skapar det?
– Bland annat skapar det en del tuffa förväntningar på OEM:erna, saker som är svåra att leva upp till.
Vilka då?
– Helt autonoma bilar till exempel, det har vi haft utfästelser om under minst ett decennium nu. Men för mjukvaruutvecklarna är det något de kämpar vidare med, utan att se det komma i närtid. En annan utmaning är att folk förväntar sig att deras bilar, liksom datorer och telefoner, ska bli bättre och lära sig mer för varje dag de använder dem. Samtidigt är den traditionella synen på uppkopplad teknik i bilar att det är en utgift som man som tillverkare borde hålla nere. En tredje utmaning handlar om regelefterlevnaden när det gäller cybersäkerhet.
Hur många programspråk är inblandade i en ny bil?
– En handfull. Bland annat C+. Rust är en växande programvara. Sedan har vi Python och några till. Men det handlar mindre om programspråken i sig än om att skapa en effektiv miljö att använda dem i.
Nu har vi även AI som blivit en snabbt växande del av det här spektrumet?
– Ja, bland annat förändrar det spelplanen inom simulering, som tidigare krävt att du har haft egna, mycket kraftiga datorer till hands. Nu är det mer lättillgängligt. AI förändrar även mjukvaruutvecklingen i sig, enligt Microsoft står den nya teknologin för 50 procent av utvecklingsarbetet kring nya mjukvaror.
Det låter dystert för världens mjukvaruutvecklare?
– Nja, min bild är att den artificiella intelligensen mest används för de enklare bitarna, sådant som går att automatisera.
Med allt det här i åtanke … behöver vi oroa oss för fientliga övertaganden av våra bilar?
– Nej. Det finns sätt att hantera säkerhetsaspekter av det slaget. Den mänskliga faktorn är, som alltid, ett större orosmoment när det gäller säkerhet.
Du är inbjuden som talare på Stora leverantörsdagen, vad kommer ditt föredrag att handla om?
– Några olika saker. Effekten av AI är en. Jag kommer även att tala om hur man kan effektivisera sin forskning och utveckling. I min mening är hälften av de forskningsmedel som satsas inom automotive bortkastade. En massa pengar läggs på att utveckla funktioner som knappast används. Det är viktigt att hela tiden ha fokus på vad du får för omsättning per satsad forskningskrona.
Kanske extra angeläget att tänka på i en era av snabb utveckling?
– Ja, det här är disruptiva tider. Det gäller att hålla koll på kundbeteenden och hur de förändrar sig, och satsa på rätt grejer. Se exempelvis på hur snabbt allt går i Kina just nu.
De europeiska biltillverkarna får se till att hänga med?
– Och göra det på rätt vis. Sättet att ta sig an utmaningen från öst är inte att fortsätta med det vi redan har gjort i 50 år. Vi måste lära oss av dem, och se till att göra det de gör … fast bättre.
Något du själv ser fram emot under eventet?
– Jag är föreståndare för organisationen Software center som är knuten till Chalmers, där flera universitet och även företag som Volvo AB, Volvo Cars, Ericsson och andra är inblandade. Målet med verksamheten är att öka på takten i den digitala transformationen. Om någon av FKG:s medlemmar är intresserad av att veta mer om det tar jag gärna ett snack under dagen.

För mer information och anmälan till SLD2025, KLICKA HÄR!

Fakta: Jan Bosch
Ålder: 58 år.
Yrke: Professor i mjukvaruteknik på Chalmers. Jan Bosch är också verksam som entreprenör och ängelinvesterare med fokus på forskningsorienterade teknikbolag. Vid sidan av arbetet på Chalmers driver han även egen konsultverksamhet.
Familj: Fru och tre söner.
Intressen: Träning och friluftsliv. ”Jag är gyminstruktör på Friskis & Svettis och mitt uppe i att ta jägarexamen. Plus att jag betar av olika svenska vandringsleder som Kungsleden och Bohusleden.”