STRATEGI. Sverige är trots sin litenhet ett starkt fordonsland. Men hur ska vi positionera oss i den omställning som pågår? Det är saker som Klas Ericson på Business Sweden ska tala om när han kommer till Automotive Strategy Seminar den 22 april.
Svensk industri i allmänhet, och fordonsindustrin i synnerhet, är något som Klas Ericson kan väl. Han är nationalekonom, har jobbat på Business Sweden i närmare två decennier och har hunnit med flera tunga uppdrag. Bland annat var han nationell samordnare för regeringsuppdraget med fordonsindustrins gröna omställning.
Stöttar internationella satsningar
Business Swedens roll? Enligt Klas Ericson handlar det om att stötta svenska företag i satsningar kring export och internationalisering.
– Vi har även ett betydande uppdrag i att främja internationella företags etableringar och expansioner här i landet, säger han.
Uppdragen är dels finansierade av svenska staten, dels av det privata näringslivet.
– Vi strävar efter att det ska vara 50–50. Hälften statligt, hälften privat.
Så här i mitten av mars är Klas Ericson en av dem som laddar upp för FKG:s strategiseminarium. Han och åtta andra är med på talarlistan. Det handlar om flera tunga namn. Bland annat deltar Scania med tre framträdanden.
En intressant uppställning, tycker Klas Ericson.
– Ja, och jag ser fram emot att vara med och ta del av vad de ska ta upp, både utmaningar och möjligheter. Strategiseminariet och Stora leverantörsdagen är viktiga forum. Vi i Sverige behöver generellt bli bättre på att lyfta frågor kring både OEM:erna och underleverantörsnätverket, säger han.
Direkt påverkan på samhället
Fordonsindustrin och dess näringskedja är, menar han, nationella angelägenheter.
– Det är ett viktigt nätverk av företag som finns i hela landet och som har en direkt påverkan på varandra och hela samhället. Det som händer i Göteborg eller Södertälje har effekter även i mindre städer ute i landet, på skatteintäkterna lokalt, på hur äldreomsorg och barnomsorg fungerar, och så vidare.
Det är ett tag kvar, men Klas Ericson har redan en del talepunkter till Automotive Strategy Seminar klara. Han ska ta upp hur omvärlden ser på Sverige som tillverkningsland och vilka satsningar som är på gång.
– Var befinner vi oss, vad har vi för förmåga, struktur och kapacitet. Vad vill vi som fordonsland? Vill vi vara ett förbrännings- eller elbilsland? Vill vi vara ett föredöme för hållbara transportlösningar, eller hur vill vi göra. Jag kommer också att ta upp de utmaningar kring geopolitik, ökad regionalisering och tendenser till isolering som jag ser framför mig, säger han.
Om han är oroad över läget? Ja, säger Klas Ericson, det finns anledningar till det. De globala försörjningskedjorna har förändrats i grunden under 2020-talet. Först var det pandemin, sedan kom kriget mot Ukraina och så adderades det handelskrig vi levt med sedan ett drygt ett år.
– Det är omöjligt att blunda för allt det. Men jag kommer ändå att ha en positiv utgångspunkt i mitt tal.
Om man tittar på de stora länderna på handelsarenan, vilket av dem oroar du dig mest för?
– Allihop. USA och handelskriget, och deras ökade isolering är en sak. Sedan har vi Kina som har ett tufft läge och har fått skruva ner sina tillväxtprognoser, vilket kan trigga igång utmanande beslut. Ska jag välja får jag nog säga att jag är mer bekymrad över Kina än USA. Över huvud taget är det nog bra för industriföretag att ha flera olika alternativ för sina försörjningskedjor i dagsläget.
Ryssland då, hur ser tidsperspektivet ut för normala relationer kring handel med dem?
– Det tråkiga svaret är att ingen vet. Jag har svårt att se att det kan ske med det nuvarande ledarskapet vid makten.
Hur ser du allmänt på den tilltagande regionaliseringen? Bra eller dåligt?
– Det är rimligt, och det var så vi agerade förr, innan fraktpriserna föll och kommunikationerna blev mycket bättre, när vi fick telefoni, internet med mera. Nu är vi i en situation där försörjningskedjorna har förändrats snabbt. Hållbarheten är en faktor. Till det kommer säkerhetspolitiska aspekter.
Hur bra är Sverige positionerat i det nya handelslandskapet?
– Mycket väl. Tidigare har vi tyckt att det har varit en risk att vi varit så exponerade mot EU. Nu ser vi stora fördelar med det.
Fakta: Klas Ericson
Ålder: 43
Yrke: Senior project manager.
Bor: Tyresö.
Familj: Två barn.
Intressen: Löpträning, skidåkning och att snida i trä.
Kör: Opel Astra.
Fakta: Automotive Strategy Seminar 2026
Under FKG:s strategiseminarium – Södertälje Science park den 22 april, 09–16 – träffas branschen tillsammans med beslutsfattare och andra intressenter för att diskutera hur fordonsindustrin ska positionera sig för framtiden. Årets tema är turning Strength into Strategy.
Här är de talare som är klara: John van Rossum, inköpsdirektör Scania
Lisa Åbom, CEO Nira Dynamics, vinnare av Stora Leverantörspriset 2025,
Viktoria Fagerfjäll, director MobilityXLab, Tom De Vleesschauwer, Senior Director, Future Mobility at S&P Global Mobility, RISE – AI som konkurrensfördel och verktyg, Anton Karlsson, Head of R&D Strategy, Business development and R&I Scania.
Som vanligt arrangerar FKG en middag kvällen före strategiseminariet. I år blir det på restaurangen inne på hotell Ad Astra by Elite, 18.30 den 21 april.
Mer info om tider, kostnader etcetera, klicka här.