HÅLLBARHET. Förmågan att tillverka med lågt klimatavtryck är en USP för svenska leverantörer. Men det gäller att kunna mäta och redovisa det på ett enkelt sätt, ett problem som non profit-initiativet Massiv+ tagit sig an. Nyligen fick initiativet stöd från Vinnova på närmare 20 miljoner.
– Massiv+ ger en möjlighet att göra skillnad på riktigt, säger Peter Bryntesson, vd för FKG.
FKG är en av flera parter i innovationsprojektet kring Massiv+, som nu – efter att Vinnova beviljat bidrag – har en budget på 39,3 miljoner att röra sig med.
– Vinnova ställer upp med ungefär hälften. Resten av pengarna kommer från alla samarbetspartners, bland andra Volvo Cars, SKF, Stena Recycling och Mobility Sweden, säger Peter Bryntesson.
I projektet – som leds av GU Ventures – skapar de ett verktyg som ska göra det effektivare att dela klimatdata, exempelvis mellan en leverantör och en OEM.
Mindre administration
Enligt projektgruppen går det att få ner administrationen kring hållbarhetsdata med upp till 80 procent när Massiv+ är färdigutvecklat.
– Kärnan är att med de befintliga standarder som finns i dag får bolag göra sofistikerade uppskattningar av sina hållbarhetsdata. Mer eller mindre gissa, säger Birger Löfgren, sustainability data specialist på hållbarhets- och IT-expertbolaget Iconsof som står för den tekniska ledningen inom Massiv+.
Initiativet startade egentligen redan 2023, då med enbart egen finansiering från de bolag som var med. Den fas som är i gång nu, med Vinnova-stöd fram 2028, innebär att arbetet växlar upp rejält.
Enligt Birger Löfgren kommer de snabbt att ha en fungerande produkt framme.
– Ja, absolut. En prototyp ska vara klar redan i höst och 2027 kör vi igång skarpt, säger han.
Men delning av hållbarhetsdata kan vara känslig affärsinformation. Därför använder de sig av peer-to-peer-teknik i projektet, en lösning där det går att välja exakt vem som är mottagare.
Inga administratörer eller liknande som kan gå in och ta del av informationen.
– I övrigt bygger vår applikation på mjukvaror som utvecklats inom EU de senaste åren.
Hjälp att få ner CO-2-avtrycket
Ambitionen med Massiv+ är att få fram en smart metod som gör livet enklare för en tillverkare. Men enligt Birger Löfgren är det framför allt något som hjälper till att minska klimatavtrycket.
– Vi måste få ner de fossila utsläppen till noll, och det måste ske ganska snabbt.
I er kommunikation säger ni att Massiv+ kan minska utsläppen med upp till 50 procent. Är det verkligen rimligt?
– Ja, helt rimligt. Vi har företag som har testat. Dessutom … eftersom vi utgår från en situation där ingen har riktigt bra koll finns det ganska många lågt hängande frukter att ta itu med.
Inom svensk fordonsindustri brukar vi tala om att vi har bra potential att tillverka med lågt CO2-avtryck, och att vi ligger långt fram.
– Den bilden har jag också. Av dem jag träffar i branschen får jag intrycket att kunskapsnivån är hög. Sedan finns det även andra länder som är duktiga, men vi i Sverige har helt klart bra ambitioner.
Hallå där, Per Bryngelsson, hållbarhetschef på Heléns Rör. Du har varit med i projektgruppen för Massiv+. Vad tror du om initiativet?
– Att det är en bra grej, ett utmärkt sätt att förenkla och göra det lättare för alla i leveranskedjan att redovisa hållbarhetsprocesser. Dels mellan olika leverantörer, dels mellan leverantörer och OEM:er. Samverkansformer av det här slaget är bra, det skulle behövas mer av den varan.
Hur gör ni med er hållbarhetsredovisning i dag?
– Vi använder flera olika verktyg och plattformar. Det skulle vara betydligt enklare och effektivare om det fanns ett gemensamt sätt att jobba.
Ser du någon potential att sänka ert koldioxidavtryck med Massiv+?
– Massiv+ kan vara ett sätt att arbeta för att sänka koldioxidavtrycket. Men för oss på Heléns Rör, som säljer stålrör och stänger i hellängder eller som kapade och bearbetade detaljer, är det avgörande att det sker saker inom ståltillverkningen för att vi ska få ner vårt CO2-avtryck. Och där ser vi ju flera investeringar, som Hybrit och Stegra i Sverige. Liknande saker sker ute i Europa. För Heléns Rör står stålet för cirka 96 procent av våra CO2 utsläpp. Med investeringarna inom stålindustrin kommer utsläppen att kunna sänkas betydligt i framtiden.
Fakta: Organisationerna som står bakom
I konsortiet som driver Massiv+ finns en rad företag och organisationer: FKG, Iconsof, EY, Nitator, Texla, HAVD Group, Heléns Rör, Preem, Vectura, Nordea, Mobility Sweden, Altiro Consulting, Ovako och Handelshögskolan i Göteborg, Varberg Energi, Sandvik och Näst.
Fakta: Scope 1 och 2
Fokus i arbetet med Massiv+ är på direkta och indirekta utsläpp som en leverantör har – Scope 1 och Scope 2. Exempelvis bränsleförbrukning eller inköp av bränsleförbrukande tjänster som kyla och värme. Med bättre kunskap om Scope 1 och Scope 2 räknar de som står bakom Massiv+ med att även de indirekta utsläppen inom Scope 3 ska gå att beräkna, exempelvis utsläpp via transporter, inköp av insatsvaror etcetera.
Fakta: Mer info
För den som vill följa projektet – mer information finns här.
Illustration: Thomas Drakenfors