Daniel Fredriksson.
Det menar Göteborgsbaserade WirelessCar, som levererar digitala produkter och tjänster till fordonsindustrin.
Vi ställer åtta frågor till Daniel Fredriksson, Head of Sales på WirelessCar.
Hur går affärerna?
– Fortsatt bra, trots osäkerhet och minskad investeringsvilja. Uppkopplade tjänster är framtiden, vilket gör att effekterna blir mer begränsade i vår del av branschen.
Hur summerar ni 2025?
– Ett år som i stort sett gick enligt plan. Vi tog höjd för en viss avmattning till följd av den inledningsvis starka kronan och räknar med att inbromsningseffekterna kan hålla i sig under 2026. Samtidigt säljs det relativt bra med bilar i Europa och USA, och med volymbaserade intäkter samt affärer i över 100 länder ser läget fortsatt lovande ut.
Ni har etablerat er i ett par nya länder?
– Det stämmer. Under 2025 etablerade vi oss i Indien och året innan i Japan, där vår satsning nu börjar ge resultat. Den lokala närvaron har lett till flera nya affärer. Indien är en av världens snabbast växande fordonsmarknader och strategiskt mycket viktig för oss. Initialt handlar det om att säkra vår position och bygga varumärke. I takt med att bilflottan ökar kommer de stora OEM:erna att behöva etablera självständiga enheter med egen forskning och produktutveckling på plats.
Förutom att utveckla era nya landvinningar, vad är på gång i övrigt?
– Vi ser stor potential på den amerikanska marknaden. OEM:er har mycket att vinna på att gå ifrån kostsamma on-premise-lösningar för sin IT, och i stället låta externa leverantörer som oss utveckla och underhålla den. Vi vill också möta kinesiska tillverkare som vill etablera sig i Europa eller andra regioner. Vi är väl positionerade för att hjälpa dem att möta regleringar som GDPR och Dataförordningen (EU Data Act).
Traditionella telematiklösningar är er största intäktskälla. Är det där ni ska fortsätta växa?
– Definitivt, men vi ser även tydlig tillväxt inom andra områden. Som EV med intelligenta ruttplaneringstjänster, där det går att bygga affärer baserat på tripploggar. Ett annat område är Seamless Charging. Dataförordningen kommer sannolikt att skapa nya affärsmöjligheter, eftersom vi har färdiga off-the-shelf-lösningar som gör att biltillverkarna kan slippa den icke-differentierade kostnad det innebär att utveckla lösningarna på egen hand. När vi bildades runt sekelskiftet 2000 skulle automotive och telekommunikation smälta samman. I dag är det istället automotive och energisektorn som närmar sig varandra. Där kommer det att uppstå ett närmast gränslöst behov av nya tjänster.
Vilket är största hotet mot uppkopplade fordon?
– Att inte ta säkerhet på största allvar i allt man gör. Alla känner till det höga utvecklingstempot med vilket vissa kinesiska tillverkare tar fram sina fordon. För att klara det finns en risk att de tar genvägar. Ett exempel från Norge visade nyligen på allvarliga säkerhetsrisker i Kina-tillverkade bussar och taxibilar med saker som dolda SIM-kort och mycket föråldrad programvara.
Mer avancerad teknik i bilarna kontra risker med låg kunskap hos icke märkes-verkstäder. Hur tänker ni kring det?
– Vi ser det som en möjlighet att ta ett större ansvar för kundens trygghet och samtidigt bygga långsiktig lojalitet. Med funktioner som breakdown och service calls eller roadside assistance går det att vägleda kunder till önskade verkstäder, på ett sätt som stärker både kundupplevelsen och säkerheten.
WirelessCar har deltagit i många aktiviteter med FKG under åren, men inte varit medlemmar förrän nu. Hur kommer det sig?
– Det har mer varit en fråga om timing än ett medvetet ställningstagande. Det är självklart att vara en del av organisationen. Samtidigt tror jag att det är bra för FKG att avståndet mellan traditionella och digitala leverantörer minskar. Dessutom hoppas vi kunna bidra till att bättre utnyttja ekosystemen. Det kanske går att skapa aktiviteter som leder till affärer med hjälp av medlemmarnas kontaktytor. Det är vi absolut öppna för.
Fakta: WirelessCar
• Grundat 1999 av Ericsson, Volvo och Telia som en startup för att koppla samman digitala tjänster med fordonsindustrin. I dag ägs företaget av Volkswagen och levererar digitala produkter och tjänster till globala fordonstillverkare. De har cirka 17 miljoner uppkopplade bilar i över 100 länder.
• Dotterbolag i USA, Kina, Tyskland, Japan och Indien
• Personbilsindustrin står för 98 procent av intäkterna.