EU OCH AUTOMOTIVE. Det är en del att brottas med för europeiska leverantörer. EU-regler, stenhård konkurrens från andra regioner och dessutom svårt att få tillräckligt betalt för jobbet. En bekymmersam situation där hundratusentals jobb är i farozonen enligt Clepas generalsekreterare Benjamin Krieger.
– Vi kan klara det, men i så fall behöver vi få rätt förutsättningar, säger han.
Enligt Benjamin Krieger har Europa goda förutsättningar för att fortsätta vara en framgångsrik region inom automotive. Bara vi skärper till oss. Problemen handlar till stor del om att ta rätt beslut. Exempelvis inom hållbarhetsområdet där de europeiska reglerna enligt Benjamin Krieger är så ambitiösa att de inte bara sänker Europas egna fordonsindustri, de blir också närmast omöjliga att nå. Han exemplifierar med tunga fordon.
– Andelen helt elektriska lastbilar ligger på omkring fem till sex procent av nyregistreringarna, och i den befintliga fordonsflottan är de i dag runt 2,5 procent.
Målet inom EU är att koldioxidutsläppen från tunga fordon ska vara 45 procent lägre år 2030 jämfört med 2019.
Men vad vill han? Ska vi sänka klimatambitionerna? Nej, den beskrivningen värjer sig Benjamin Krieger emot.
– Det handlar om att göra omställningen realistisk.
Han vill se en väg framåt som inte bara låter bra.
Ett annat välkänt problem för europeisk industri i allmänhet, och fordonsindustrin i synnerhet, är handelsbalansen gentemot Kina. 2020 hade Europa ett överskott mot Kina på 7 miljarder, i dag har pendeln slagit över åt andra hållet. Prognosen för 2026 är ett minus på 4 miljarder.
Arbetstillfällen på spel
När Clepa nyligen anlitade ett konsultföretag för att räkna på kostnadsskillnaderna mellan att producera i Europa och i de länder som kan göra samma jobb till lägst pris kom man fram till att det var 35 procent dyrare att utveckla och producera här. Ohållbart, enligt Benjamin Krieger, och ett av de problem som gör att 300 000 arbetstillfällen står på spel fram till 2030. En utmaning som Europa måste ta på allvar.
– Bland annat måste vi se över industrins energikostnader.
Annat som drar pengar är administrativa bördor. Enligt Benjamin Krieger krävs det ”hela team som bara jobbar med att skriva rapporter” på grund av den omfattande regleringen inom unionen. Regleringar som enligt Benjamin Krieger inte alltid bidrar till att nå de syften och mål de var avsedda för.
– Våra politiker måste bli bättre på att ifrågasätta och avskaffa sådant som inte fungerar.
Ska vi i Europa ha en chans med våra industrier måste vi se över vårt hus på flera sätt. Kanske hitta en mer effektiv, regional europeisk marknad? Annat Benjamin Krieger anser att vi ska försäkra oss om är att offentliga medel som satsas inom europeisk industri, exempelvis via Industrial Accelerator Act, har ett prioriterat fokus: tillverkning på hemmaplan.
– Vi föreslår att 75 procent av komponenterna ska vara tillverkade i Europa. Även monteringen ska ske i Europa. Annars ska man inte kunna få subventionerna, anser vi.
Få konkreta beslut efter Draghi-rapporten
Mycket av de problem som europeisk industri nu upplever lyfte den före detta italienska premiärministern och tidigare ECB-ordföranden Mario Draghi i sin omtalade rapport från 2024.
Men vad har hänt sedan dess? Har EU:s politiker omsatt slutsatserna i konkreta beslut? Inte i någon större utsträckning enligt Benjamin Krieger som inte är imponerad.
– Bara tio procent av det som rekommenderades i Draghirapporten har genomförts.
Frustrerande, menar han.
I de Pulse check-enkäter som Clepa genomför två gånger om året går det att se hur humöret dalat hos branschens aktörer de senaste tio åren.
2018 var de flesta positiva, sedan dess har branschen upplevt kris efter kris och humöret har sjunkit kraftigt.
Men samma mätningar ger också bilden av en industri som vet att den har styrkor som står sig. Europeisk fordonsindustri är bra på kompetens och innovation.
– Men vi måste också ha rätt förutsättningar och rätt politiska ramverk, säger han.
Fakta: Clepa
Clepa är de europeiska underleverantörernas paraplyorgansation som samlar nationella organsationer i olika länder, bland andra FKG. Clepa är bland annat aktiva med bevakning vad som händer inom EU-kommissionen och parlamentet.
Foto: Thomas Drakenfors