EU ETS: en direkt kostnad
EU:s handelssystem för utsläppsrätter (EU ETS) har länge gällt på land. Sedan januari 2026 gäller det fullt ut även för sjötransporter. Efter infasning på 40 % (2024) och 70 % (2025) ska rederier nu kompensera 100 % av sina utsläpp. Från 2026 inkluderas även metan och lustgas, utöver koldioxid.
Priset för en utsläppsrätt (EUA) har under 2026 legat kring 70–90 EUR per ton. För aktörer i transportkedjan innebär detta merkostnader som fördelas vidare – från rederier till befraktare och slutligen till varuavsändare och konsumenter. Beroende på rutt och fraktnivåer kan kostnaden motsvara några procent upp till över 10 % av fraktkostnaden. Du kan påverka summan genom val av rutt och rederi, men kostnaden passerar ofta obemärkt – överskuggad av de fraktökningar som geopolitiska händelser drivit under senare år.
FuelEU Maritime: marknadsmekanismer för grönare bränslen
Till skillnad från EU ETS, där rederier köper och säljer utsläppsrätter, är FuelEU Maritime ett regelverk som baseras på utsläppsintensitet. Det belönar rederier som investerar i renare bränslen och bestraffar de som inte gör det. Regelverket ställer stegvis ökande krav på minskad utsläppsintensitet, beräknat från 2020 års nivåer. Trappan börjar försiktigt: 2 % till 2025 och 6 % till 2030. Sedan accelererar det stegvis tills det når 80 % 2050.
En central del är en pooling-mekanism: fartyg som överträffar utsläppskraven kan sälja sitt överskott till fartyg som inte nått målen. Det innebär att rederier som satsar på grönare bränslen kan erbjuda konkurrenskraftiga priser, medan de som inte gör det bär högre kostnader – som i förlängningen fördelas vidare i transportkedjan.
Tre saker du som transportköpare bör ha koll på
Granska dina avtalsvillkor. Branschorganisationen BIMCO har tagit fram standardklausuler för EU ETS och FuelEU Maritime som reglerar fördelningen av kostnader och ansvar mellan rederi och befraktare. Vi ser stor aktivitet på den nivån. Kostnaderna påverkar dock hela kedjan, och även om det inte krävs specifik reglering för regelefterlevnad finns det ett kommersiellt intresse av att ha koll på sina avtal och hur kostnaderna fördelas.
Räkna med en eskaleringstrappa. I dag är kraven blygsamma, men den successiva ökningen innebär att kostnaderna ökar kraftigt under de närmaste 15 åren. Den som tidigt säkrar bra avtalsvillkor och hållbara transportlösningar får en fördel.
Följ kostnaderna genom kedjan. Utsläppstillägg för EU ETS och FuelEU dyker redan upp som separata poster. Dessa kostnader fördelas genom hela transportkedjan – från rederier till befraktare och vidare till transportörer och varuavsändare. Säkerställ att din del av kostnaden är rimlig och korrekt fördelad.
Hur Setterwalls kan förenkla era förberedelser
Setterwalls hjälper er att navigera de nya regelverken och säkerställa att era avtal är rätt anpassade. Kontakta oss för stöd med att hantera frågor kring de nya regelverken och se över era avtalsvillkor.