Nyheter från FKG

Fordonsindustrin, genom Bil Sweden, har presenterat sin färdplan för fossilfri konkurrenskraft med inriktning på personbilar och lätta lastbilar. 

Presentationen av färdplanen skedde tillsammans med plattformen Fossilfritt Sverige, som är en del av riksdagsinitiativet att Sverige ska vara en fossilfri nation 2045. Under mars kommer även en komplettering innefattande tunga fordon från Bil Swedens sida.

De flesta stora fordonstillverkare satsar idag stora resurser på att utveckla laddbara bilar samtidigt som priserna sjunker och räckvidden ökar. Enligt Bil Swedens analys kan effektivisering av förbränningsmotorerna och en kraftigt ökad andel laddbara bilar i bästa fall minska personbilarnas utsläpp med 59 procent till 2030. Bil Sweden räknar då med att 80 procent av alla nya bilar är laddbara 2030.

Utöver elektrifieringen pekar färdplanen också på hur bränslet måste bytas i den övriga fordonsflottan. Den så kallade reduktionsplikten måste skruvas upp och fler måste få möjligheten att tanka högiblandad etanol, ren biodiesel och biogas. Tillsammans skapar det förutsättningar för att nå målet och minska utsläppen med 70 procent från inrikes transporter.

Fordonsindustrin kommer att arbeta för att laddbara fordon finns för att möta den snabba ökningstakten i efterfrågan och kommer även utveckla energismartmärkning på personbilar i likhet med den energimärkning som, till exempel, finns på vitvaror. Branschen kommer också att arbeta för en massiv utbildningsinsats för att säkerställa den kompetens inom elektriska drivlinor som behövs för att klara omställningen.

– Det strategiska fordonsforskningsprogrammet FFI och den samverkan mellan myndigheter, akademi, fordonstillverkare och leverantörsindustri som det bygger på är en viktig pusselbit för att göra färdplanen realiserbar, menar FKG:s Peter Bryntesson.

– Med de testbäddar och demonstratorer samt kompetensutvecklande insatser som planeras och diskuteras för att klara fordonsindustrins och transportsystemets omställning, transformering, till fossilfrihet kan svensk konkurrenskraft stärkas, fortsätter Peter FKG:s kommentar till den hittills presenterade färdplanen.

Samtidigt framhåller han leverantörsindustrins viktiga roll.

– Det industriella perspektivet får inte glömmas bort i omställningsarbetet. Den svenska transportmedelsindustrin är lokomotivet och en tillväxtmotor i svensk ekonomi.

Färdplanen innehåller också förslag på politik som krävs för att målen om en fossilfri fordonsflotta ska uppnås. Bland annat:

1. Infrastruktur: Bygg ut vägel, kapacitet och effekt i takt med utrullning av fordonen och ge Energimyndigheten i uppdrag att samordna utbyggnaden av privat och publik laddning. Stöd i form av Klimatklivet och Ladda hemma stöd är fortsatt viktiga för att hålla tempot uppe.
2. Regeringen bör påverka EU så att ökad andel biodrivmedel får räknas in när personbilstillverkarna ska uppnå EU:s krav på minskade CO2-utsläpp per kilometer.
3. Styrmedel vid köp och drift: Förhindra export av klimatbonusbilar till andra länder genom att bonusen måste återbetalas om bilen exporteras till annat land. Ge styrmedel för att nyttja de renaste fordonen. Inför miljödifferentierade trängselskatter och bro- och parkeringsavgifter för klimatbonusbilar.
4. Skattereform för vägtrafik: Växla på sikt över de skatter och avgifter vi har idag på fordonen till en smart kilometerskatt som kan variera med tid, plats och fordonets miljöegenskaper, vilket är ett mer träffsäkert system där t ex landsbygden och skogsbilvägar kan få en lägre total skatt jämfört med idag

Läs mer om färdplanen på Bil Swedens hemsida.

Bilden: Svante Axelsson, Fossilfritt Sverige, Eva Svedling, statssekreterare hos miljöminister Isabella Lövin, Mattias Bergman, Bil Sweden, och Mattias Landgren, statssekreterare hos infrastrukturminister Tomas Eneroth. Foto: Fossilfritt Sverige